バッテリー供給とエネルギー貯蔵需要のギャップを埋めること

カリフォルニアのソルトン海で 塩水採掘を 開発する機会が生まれました

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リチウム電池の供給と需要の不一致は,持続可能なエネルギーへの世界的な移行と,その中でエネルギー貯蔵が果たす役割に挑戦をもたらします.アンディ・コルソップは,動態がどのように展開し,この課題をどのように克服できるかを聞きます.

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これはPV tech powerの vol.32に掲載されている記事の抜粋です. 太陽光発電のダウンストリーム業界のためのSolar mediaの四半期技術誌です.

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前の版に電気発電技術安定したエネルギー貯蔵のサプライチェーンに 予想外で予想外の様々な要因が 混乱を引き起こしている様子を 調べました

電気自動車業界が主導するリチウム電池の需要の急激な増加は,世界経済や政治要因と相まって,課題を生み出し,プロジェクトや投資決定を遅らせています.

貯蔵庫を展開したいスタートアップから 清潔なエネルギーに基づく経済の成長を 支援したい政治家まで

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リーチウム炭酸塩の価格設定は,今年下半期が始まるとともに,CEAの市場情報担当シニアマネージャーであるCormac O'Laireによると,主な懸念事項であり続けました.

可能性のあるリチウム不足に対処するために,電池とニッケルマンガネスコバルト (nmc) カソードメーカーがリチウム鉱業者と長期間の契約を締結しています.ロシアがウクライナを侵略した後,ニッケルと銅の供給の懸念を引き起こしたため,ニッケルとコバルトなどの大金

これらの原材料金属の価格動向は 年末まで 安定すると予想されていますが, 蓄電池原材料の採掘への投資は 一般的に 資金不足がひどくあり,CEAは,2022年に世界中で約50億ドルがこの分野に費やされると予測しています.

電気自動車 (EV) の電池需要を満たすには,年間150億ドルもの投資が必要である.

石油と石油の供給と需要の限界を解決するために,政府と民間部門の両方から,特にリチウムにより多くの投資が必要である オーラール氏は言う.

さらに下流では中国では,バッテリーエネルギー貯蔵システム専用の (Bess) セル工場が建設されており,この国の年間生産能力は2025年まで世界の需要を満たすのに十分な200GWhを超えることになる.

しかし,欧州と米国では,BESSセルプロジェクトが実施されていますが, 規模ははるかに小さく,中国から独立して需要を満たすことはできません.

一方,中国では500万トン以上のリチウム鉄酸塩 (LFP) ベスカソード活性材料 (CAM) 生産能力拡大が発表されました. 約2twhのCAMが,2025年までに予測された需要をはるかに上回るでしょう. したがって,LFPが2024年時点で過剰市場になる可能性は,非常に高い可能性もあります.