Покриття розриву між постачанням батарей і попитом на зберігання енергії

Каліфорнійські залишки Солтонського моря та можливість розвивати геотермальну видобутку солоної з регіону, який називається "Літійна долина".

- Ні.

Невідповідність між пропозицією та попитом на літійні батареї є проблемою для глобального переходу до екологічності та ролі, яку буде відігравати в ньому зберігання енергії.

- Ні.

Це витяг з статті, яка з'явилася в т.32 PV tech power, Solar media квартального технічного журналу для сонячної промисловості.

- Ні.

в останньому виданніелектроенергетична технологія, ми вивчили, як різні фактори, як очікувані, так і несподівані, викликали порушення в ланцюжку постачання стаціонарного зберігання енергії.

У поєднанні з глобальними економічними та політичними факторами, феноменальний зростання попиту на літійні батареї, очолюваний насамперед сектором електромобільності, призводить до обмежень, що, в свою чергу, відкладає проекти та інвестиційні рішення.

На цей раз ми запитуємо, які стратегії полегшення можуть бути прийняті, від стартапів, які хочуть розгорнути сховища, до політиків, які хочуть підтримати зростання економіки, заснованої на чистому енергопостачання.

загальна картина

Починаючи з другої половини цього року, ціни на карбонат літію залишалися головною проблемою, за словами Кормака О'Лайра, старшого менеджера з питань розвідки ринку в компанії Clean Energy Associates (CEA).

для вирішення потенційної нестачі літію виробники батарей та катодів нікель-манган-кобальту (nmc) уклали довгострокові угоди з літійними шахтерами. Ціна на сировину, таку як нікель і кобальт, почала знижуватися після значної нестабільності після

Хоча ціни на ці метали, як і раніше, очікуються на зміщення до кінця року, інвестиції в видобуток сировини для батарей в цілому суттєво недостатньо фінансовані, і в цеї прогнозується, що приблизно 5 мільярдів доларів США будуть витрачені в цій області протягом 2022 року

за цитатою аналітика з перегляду металів батарей Матта Фернлі, прогнозовані цифри показують, що для задоволення попиту на батареї тільки від електричних транспортних засобів (ЕВ) до 2030 року необхідно щорічні інвестиції в розмірі 15 мільярдів доларів США.

"Щодо вирішення загрозливих обмежень попиту та пропозиції, уряди та приватний сектор потребують більших інвестицій у сировину, особливо в літій", - каже О'Лайр.

Наступним етапом процесу в Китаї будуються заводи з батарейних елементів для накопичення енергії, що зробить щорічну виробничу потужність країни більш ніж 200 ГВт/год, що "має бути достатньо" для задоволення світового попиту до 2025 року.

Проте в Європі та США відбуваються проекти "Bess Cell", але в набагато меншому масштабі і не зможуть задовольнити попит незалежно від Китаю, за словами аналітика.

Тим часом, понад 5 мільйонів тонн літій-залізофосфату (LFP) bess катода активного матеріалу (CAM) потужності розширення були оголошені в Китаї, близько 2twh каму, яка значно перевищить прогнозований попит до 2025 року.